كلايمر

سرويس و نگهداري كليه اجزاء كلايمر مطابق شرح ذيل است:

1- سرويس و نگهداري موتور اصلي (Hoist)
- تميز نگه داشتن سيم بكسل و سطح بيروني موتور كلايمر (كه شامل الكترو موتور، وينچ و گيربكس مي باشد)، از ورود ذرات كثيف به داخل موتور و خرابي داخلي آن جلوگيري مي نمايد.

- يكي از قسمتهاي بسيار مهم مربوط به Hoist كلايمر، گيربكس آن مي باشد. اين گيربكس الزاماً بايست هر 12 ماه توسط تكنسين هاي ارائه دهنده دستگاه بازديد و دنده هاي آن Over haul گردد.

- بعد از اتمام كار با كلايمر، روي موتور ها بايد پوشانده شود تا از نفوذ آب باران يا هر گونه مواد و مايعات بداخل موتور جلوگيري شود.

2- سرويس و نگهداري ترمز هاي جانبي
- ترمزها و سيم بكسل هاي مربوطه بايد همواره تميز نگه داشته شوند و از ورود اجسامي مثل پارچه، كاغذ يا هر گونه سنگ ريزه، سيمان و ... بداخل آن جلوگيري گردد.

- قبل از شروع به كار ترمز هاي جانبي كلايمر بايد آزمايش شوند و در حين كار از برخورد آنها با موانع بايد اجتناب گردد و پس از خاتمه كار روي ترمز ها بايد روكش مناسب كشيده شود تا از آب باران و گرد و خاك مصون بمانند.
- بر اساس دستور العمل كارخانه هر 6 ماه يكبار ترمزها بايد سرويس شوند. ترمزهاي جانبي كه در محيط هاي پر گرد و غبار، مرطوب و چسبناك فعال هستند بايد هر سه ماه يكبار سرويس شوند.

3- نگهداري سيم بكسل ها
- اگر سيم بكسل در ناحيه اي كه كرپي زده شده، آسيب جدي ديده باشد مي بايست از آن ناحيه قطع و مجدداً مطابق دستورالعمل نصب كرپي، به آن كرپي بسته شود.
- سطح سيم بكسل بايست بطور متناوب چك شده و از گرد و غبار و .. تميز نگه داشته شود تا از معيوب شدن آن جلوگيري شود.

- اگر سيم بكسل داراي رشته هاي پاره شده بوده اما در حدي نيست كه نياز به تويض آن باشد مي بايست در ناحيه معيوب تا حد امكان تعمير و اصلاح شود (رشته هاي پاره شده به هسته اصلي سيم وصل شوند) اما اگر ايراد موجود، از استاندارد وضعيت مطلوب سيم فراتر رفته باشد، سيم مورد نظر بايستي بلافاصله تعويض گردد.

4- نگهداري اجزاء سازه اي
منظور از اجزاء سازه اي در كلايمر، كليه سازه هاي روي بام، اجزاء و قطعات پلت فرم و پوسته موتور ها مي باشد.

- كليه محل هاي اتصال، پين ها، پيچ و مهره ها توسط اپراتور مي بايست چك شوند تا از مفقود يا شل شدن آنها اطمينان حاصل شود و بر اثر برخورد، تغيير شكل نداده باشند. در صورت تغيير شكل اجزاء سازه اي بايد تكنسين مربوطه اشكال موجود را برطرف نمايند.

- كليه ذرات اضافه شده به سازه هاي كلايمر نظير (رنگ، چربي، دوده، سيمان و ...) بايستي به موقع بر طرف شوند چرا كه در غير اينصورت تميز كردن آنها مشكل تر شده يا همراه با زدودن آنها رنگ سازه ها نيز از بين مي رود. اگر اين اتفاق حادث شد كليه قسمت هايي كه رنگ زدايي شده اند مي بايست مجددا رنگ شوند تا از زنگ
زدگي و پوسيدگي جلوگيري شود.

- در صورت حمل و نقل يا نصب كلايمر، كليه اجزاء و قطعات بايد با احتياط جابجا گردند تا از آسيب رسيدن به آنها و تغيير شكل (دفرمه شدن) آنها جلوگيري شود.

5- نگهداري اجزاء و قطعات برقي
- جعبه برق مركزي كلايمر همواره بايد تميز نگهداشته شود و از گذاشتن ابزار يا ساير قطعات در داخل آن بايد اجتناب گردد.
- از برخورد جعبه برق، كليد Top limit و كابل برق با عوامل خارجي بايد جلوگيري شود.
- كابل برق اصلي كلايمر قبل از اتصال به سوكت جعبه برق مي بايست به بدنه پلت فرم مهار و محكم شود تا وزن آن هنگام بالا رفتن روي سوكت جعبه برق تحميل نشده و باعث جدا شدن آن از سوكت هنگام بالا رفتن و در ارتفاع نشود.
- كليه اتصالات برقي بايست مرتباً چك شوند تا از زدگي، شل بودن و خراب شدن آن اطمينان حاصل شود. اگر برخي قطعات برقي مثل سوكت ها، ترمينال ها و ... شكسته شده باشند مي بايست توسط برقكار ماهر تعويض شوند.

- بعد از خاتمه كار با كلايمر، برق از منبع اصلي قطع شده و جعبه كنترل بايد قفل و توسط روكش مناسب پوشيده شود.

6- دوره Over haul (سرويس)
- كليه عملكرد هاي كلايمر كه مرتب در حال عمليات است بايد هر دو ماه يكبار رسيدگي شود.
- اگر از دستگاه كلايمر به طور مرتب استفاده نشود، سرويس آن بايد پس از هر 300 ساعت كاركرد انجام گيرد.
- كلايمري كه بيش از يك ماه كار نكرده باشد، بايد قبل از راه اندازي مجدد سرويس گردد.
7- دوره تعميرات اساسي

بسته به شرايط استفاده، موتوري كه بيش از يك سال يا 300 روز كاري فعال بوده است بايد تعميرات اساسي شود. اگر محيط كار داراي گرد و غبار، رطوبت يا شرايط حاد تري باشد اين دوره تعميرات اساسي مي تواند كوتاه تر باشد. كلايمري كه نياز به تعميرات اساسي داشته باشد بايستي به كارخانه يا نمايندگي هاي مجاز سازنده ارسال گردد.

معايب احتمالي و راه حل ها

1- كلايمر ثابت (بدون حركت) ناگهان به سمت پايين سُر مي خورد؟
علت: ترمز الكترومگنتيك روي موتور كلايمر دچار مشكل شده است. (صفحه لنت ترمز حساسيت خود را از دست داده يا اينكه سيستم برق آن مشكل پيدا كرده است)

راه حل: الف) فاصله بين صفحه لنت و آرماتور (صفحه القايي) بايد تنظيم و بازديد شود. بهترين اندازه بين 0.5 الي 0.6 ميلي متر مي باشد.

ب) سيستم برقي آن از تابلوي برق تا خود سيستم مگنت چك شود.

ج) كل ترمز الكترومگنتيك و يا صفحه لنت آن تعويض گردد.

2- كلايمر در حال حركت خارج از كنترل است؟
علت: مشكل شاسي كنترل يا درگيري كنتاكتور AC مي باشد.
راه حل: كليد قارچي را زده تا حركت پلت فرم متوقف شود، سپس جريان را قطع كرده و كنتاكتور يا شاسي كنترل را تعويض نماييد.

3- كلايمر بالا و پايين نمي رود و متوقف مانده است؟

علت: نوسان برق يا قطع مدار كنترل

راه حل: الف) نشت جريان برق يا وجود هر سه فاز بصورت نرمال چك شود.

ب) چند دقيقه بعد، دوباره استارت كنيد يا رله را عوض نماييد.

ج) بررسي كنيد كه وقتي روي قطعه مركزي كنتاكتور كه هنگام عملكرد به سمت داخل حركت ميكند آيا داخل مي رود يا خير (در صورت كاركردن بايد برق خروجي آن تا موتور چك شود) و بررسي كنيد هنگامي كه بر روي شاسي كه به سمت داخل رفته فشار بيشتري اعمال ميكنيد كار مي كند يا خير.

د) فيوز ها چك يا تعويض شود.

4- پلت فرم بيش از حد كج مي شود (نا تراز مي گردد) ؟
علت: سائيدگي ترمز الكترومگنتيك، افزايش يا كاهش فاصله صفحات ترمز مگنت، تقسيم نامتوازن بار در كف پلت فرم.
راه حل: الف) تنظيم فاصله (Gap) صفحات ترمز مگنت
ب) متوازن كردن بار در پلت فرم

5- يك موتور كار نمي كند يا بيش از حد داغ مي شود؟

علت: ترمز مگنت باز نمي شود، فاصله بين صفحات ترمز خيلي كم است، سيم پيچ سوخنه است يا ركتي فاير آسيب ديده است(پل ديود)، كليد محافظ حرارتي آسيب ديده است، كنتاكتور يا كليد سلكتور آسيب ديده است.

راه حل: الف) فاصله بين صفحات اصطكاكي ترمز مگنت تنظيم شود يا صفحات مربوط تعويض گردد.

ب) سيم پيچ ترمز تعويض گردد.

ج) ركتي فاير (پل ديود) تعويض گردد.

د) كليد محافظ حرارتي (Thermal relay) و كنتاكتورر مربوط تعويض گردد.

ه) سوئيچ سلكتور تعويض گردد.

6- سيم بكسل اصلي، داخل موتور نفوذ نكرده و وارد نمي شود؟

علت: نوك سيم بكسل خوب كونيك و تيز نشده است يا قسمت ابتدايي سيم بكسل كج و دفرمه شده است، قطعه هادي سيم بكسل آسيب ديده است.

راه حل: الف) نوك سيم را دوب كرده و مجددا كنيك كنيد.

ب) هادي سيم را تعويض كنيد.

7- صداي غير عادي از موتور شنيده مي شود؟

علت: خرابي اجزاء داخلي Hoist موتور

راه حل: تعويض قطعه مورد نظر.